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新建川藏铁路最新消息

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川藏铁路要多少时间建成啊

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川藏铁路是几几年竣工的

成都晚报8月30日讯 昨日,记者从中铁二院了解到,新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布,首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉,川藏铁路起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1629公里。该铁路预计将于今年9月动工开建,建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时,到拉萨只需8个多小时。
走向:成都经雅安到拉萨
据了解,川藏铁路成都西至朝阳湖段(成都段)起于成都,经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划,川藏铁路出朝阳湖后将继续向西,经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区,乃至我国西南地区一条东西向重要通道。
据悉,川藏铁路全长1629公里,其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设(其中成都段一次新建双线);设计速度目标值200公里每小时。
用时:8个多小时到拉萨
据悉,该项目预计将在9月动工开建,建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解,目前成都到拉萨主要有两条路:一是公路国道318线;二是铁路经宝成线、青藏线到达拉萨。经公路到拉萨耗时3天,乘坐成都至拉萨T22次列车,单边耗时近45个小时。
川藏铁路成都段
将建5个高架车站 半小时到朝阳湖
根据环评报告显示,川藏铁路成都至朝阳湖段(成都段)本线工程近远期将新建车站11个,改建车站1个,其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站,其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站(原郫县站)增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面,全线将新建桥梁31座。
线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护,线路方案将尽可能绕避环境敏感区域,采取“以桥代路”的方式减少影响,站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后,成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。
作用
推动沿线经济发展
据介绍,修建川藏铁路,能提升沿线的交通条件,改善投资环境,有利沿线经济发展,尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解,川藏铁路沿线自然资源富足,其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床,探明储量达650万吨。
开发沿线旅游资源
川藏铁路也将开发沿线旅游资源。铁路涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地(市)州的82个县(区),沿线旅游资源独具特色。香格里拉生态旅游区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅游资源星罗棋布;雪山、草原等自然生态景观浑然融合。
打通到南亚陆路经贸通道
川藏铁路的修建,也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸,拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。随着川藏铁路的建成,我国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成。
意义
进藏大动脉 超越青藏线
据悉,川藏铁路沿线地质条件复杂,多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选,川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素,暂被搁置。
“现在,修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁路部门相关负责人介绍,我国通过青藏线、宝成线等铁路建设,已经积累了修建高山铁路的丰富经验,有足够的能力建起川藏铁路。“此外,川藏铁路作为全国铁路网中长期规划重要组成部分,其战略地位是青藏线无法比的,毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。
“未来的川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道,将承担起川渝地区与川西北、西藏的客货交流。同时随着它的修建,将结束川西无铁路的历史。”相关负责人称,川藏铁路经成都铁路枢纽,可连接沪汉蓉铁路快速通道,又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区,将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。

川藏铁路预计工期是好久

川藏铁路拟沿国道318线建设,从成都出发,经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地到达拉萨,全长1629公里,其中四川境内约650公里。川藏铁路按单Ⅰ级电气化铁路建设(其中成都~雅安段一次新建双线),设计速度目标值160公里/小时,估算总投资537.8亿元,计划工期8年,完成后成都至拉萨10小时可达。

川藏铁路拉萨至林芝段工程正在顺利进行吗?

川藏铁路拉萨至林芝段项目为中长期铁路网规划的川藏铁路、滇藏铁路大通道的共用路段,项目建设有利于完善区域路网布局,增强交通运输保障能力,加强西藏与内地联系,带动西藏南部旅游业等相关产业快速发展,促进民族交流和民族团结,为沿线地区培育新的经济增长点,更好促进西藏自治区经济社会持续发展。

新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部山南、林芝地区,线路自拉日铁路协荣站引出,经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林,终至林芝,新建正线长度402公里。国家发展改革委于2014年8月批复项目可行性研究报告,项目总投资366亿元,采用全额资本金,总投资的75%由中央资金安排,其余25%由铁路建设基金安排,项目建设工期7年。目前项目建设进展总体顺利,截至2017年8月已累计完成建设投资157亿元。

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迷茫

青藏铁路,川藏铁路,滇藏铁路建成通车了吗

青藏铁路:青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨市,全长1142千米,其中新建线路1110千米,于2001年6月29日正式开工。
川藏铁路:2014年底成康和拉林均开始建设、规划2020年底建成,因此里程最长、施工难度最大的路段康林铁路估计是2021年动工。拉林铁路新建403千米需要6年多,那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年,因此川藏铁路全线建成通车,需要十八年左右(到2032年左右)。
滇藏铁路:昆明向西走行153千米到达广通,这是既有成昆线的一段,1969年通车运营。广通到大理铁路,经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理,长度206千米,1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里,南起大理东站,沿洱海东侧北行,经鹤庆抵丽江,该段2004年开工,2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出,向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉,正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设,预计2015年建成通车。
昆大铁路——既有
昆大铁路即昆明-大理市的铁路,已建成。
大丽铁路——已通车
大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车。
丽香铁路——在建
丽香铁路(即丽江-香格里拉)。在建。
拉林铁路——已开工
拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工。
香林铁路——待建
香林铁路即香格里拉-西藏林芝,其中交界处是德钦。